| Общественный транспорт Севастополя |
[Окт. 15, 2009|01:50 pm] |
Севастопольский троллейбус все-таки имеет свой определенный шарм, недоступный современным маршруткам, как их там называют - «топикам». К слову сказать, тамошние «топики» - это совсем не российские «капсулы смерти» с лихим джигитом, отнюдь. Девяносто процентов, если не больше, автопарка пассажирского минитранспорта - это основательные микроавтобусы, ухоженные, часто с видеосистемой внутри, по которой транслируется ТВ, реже видел рекламные мониторы. В салонах чисто, сидения удобные, с обивкой, не грозящие сломаться и травмировать спину своими обломками, водители, что характерно, по-русски говорят замечательно...
Но, все-таки троллейбус - это отдельный разговор. Вообще в Севастополе этот вид транспорта даже по сей день является основным и самым многочисленным. Нет, автобусов тоже хватает, но они ходят практически только на загородних маршрутах, например, в Балаклаву или на Георгиевский монастырь. А троллейбус - внутри города. Маршрутов масса, например, изображенный на фото 14-й идет через весь город с севера на юг, а Севастополь, хоть и небольшой по численности жителей город (около 400 000 жителей) по занимаемой площади до сих пор может смело спорить с такими мегаполисами, как Москва или Питер.
Внутри троллейбуса обитает кондуктор-контроллёр, который за 75 украинских копеек продаст билет. Раньше этого было достаточно, но в настоящее время стали возвращаться к старой, доперестроечной системе билетов - талончики приобретаются самостоятельно и наличие талона еще не дает права проезда.
В принципе, я помню, как в детстве были специальные будочки, где продавали только билеты. А еще билеты можно было купить у водителя, для чего в его наглухо закрытую кабину была прорезана небольшая поворотная дверка-лоточек. Сейчас практика оптовой продажи билетов водителем опять начинает возвращаться, но довольно-таки неспешно, поэтому на всех маршрутах в обязательно присутствуют кондуктора.
Купив билет, его нужно «погасить» при помощи специального устройства - компостера. Конструкция эта не изменилась с далёкого прошлого, суём в щель талончик, дергаем рычажок и на билетике появляются дырочки. Говорят, каждый троллейбус имеет свою уникальную матрицу в компостерах, поэтому контролёр легко может проверить легитимность билета. Вполне допускаю, что это так, почему нет?
А еще, когда я был маленький, мы жили рядом с троллейбусным парком. Многие троллейбусы в те времена оставляли на близлежащих улицах на ночь, в том числе и на нашей. И было в этом зрелище что-то уютное. |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
manoul
По ящику показали сюжет про билетных спекулянтов в метро. Ну, знаете, продают билеты в метро, когда около касс творится бесформенный адЪ. Так вот, плачет милиция, плачет метрополитен - нужно ужесточить наказание, а то их штрафы не пугают, а они убытки метрополитену приносят просто колоссальные своей деятельностью, в то же время работники метрополитена сами же утверждают, что билеты у спекулянтов - подлинные.
Короче я когда был маленький, я носил колготы. Такие мерзкие, постоянно рвущиеся - жесть короче. Акромя колгот - ничего не было. Таким образом мой гардероб состоял на 70% из этих самых колгот самых разнообразных серо-буро-советских расцветок.
Поскольку 
Внезапным «пáчом» заскочил на очередную попытку отказаться от мерзкой и гнусной привычки употреблять табачные изделия.
