| AF447 |
[Июн. 2, 2009|04:10 pm] |
Хотите смелую гипотезу? Я не буду вдаваться в технические подробности, просто обозначу общий план, ведь мы же просто предполагаем, а не разрабатываем операцию по хищению А330.
Да-да, друзья мои, мне кажется, что самолет был банально похищен. Зачем? Да мало ли, кто и зачем тырит самолеты. То, что об этом особо не пишут, не значит, что их не тырят. Я, к примеру, сам видел, как тырили ИЛ-76МД в годы девяностые. Вот он стоит на стоянке. Вот он там и стоит, а уже и не он. Такие дела. Но, повторюсь, мы не разрабатываем детальный план, просто теоретизируем.
Поэтому большая просьба не цепляться к мелочам - я более чем уверен, что никто из вас не является профессиональным хайджакером ;)
Итак, мы знаем, что была гроза. Стало быть, радары рефлекторного типа одинаково хорошо видели и засветку самолета и засветки облаков, которые отнюдь не статичны. Компьютеры присвоили необходимым засветкам метки транспондеров - вот наши самолетики. Убери метки - где тучка-не-медведь, где медведь-не-тучка, слабо ясно. Только поднаторевший старый диспетчер или оператор радарной установки может уловить нюансы. А человек, обученный различать метки, в большинстве случаев запросто спутает засветку облака с засветкой самолета, бо электрически непрозрачная часть облака, в принципе, по площади сопоставима с площадью борта. Не всегда, не везде - разные широты, разные атмосферные нюансы, но в целом допустить такое возможно.
Военные же радары - те вообще отслеживают гражданский трафик, честно говоря, малость спустя рукава. Почему? Да потому что знают, что сейчас вот полетит такой-то рейс, вот и транспондер. А вот сейчас вон туда - вот такой-то рейс, а вот и транспондер. Если ничего кардинально не меняется, никто особо не заметит. Человеческий фактор.
Итак, тырим самолет. Как они нашли то сочетание меток облаков с меткой самолета после отключения транспондера - без понятия, оставим эту деталь за кадром, как не существенную. Отключаем транспондер, рацию, метеорадары. Наверное, была поддержка с земли - вслепую сложно провести, не видя себя со стороны, самолет так, чтобы он сливался с облаками на экранах радаров, в то место, где его никто не ждет, но где его можно выдать за совсем другой рейс. Который не вылетел по каким-либо причинам и об отмене которого почему-то не сообщили.
Очевидно, что в зоне контроля вообще был свой человек. И экипаж, скорее всего, был в теме. Почему? Так проще всего. Подобрать, посулить, даже пугать не нужно - в мире кризис. Немного психологической обработки, и вот уже у нас в руках фанатик. От него ничего не требуется страшного - усыпить пассажиров (даже газа никакого пускать не нужно, а потом спокойно пройти и проколоть всех нужным препаратом), выключить транспондер, отойти с трассы. Потом лечь на курс другого рейса, включить транспондер с его кодом и лететь себе, сесть где-нить в той же Южной Америке в нужном месте.
Что делать с пассажирами? Да раскидать по больницам, приютам, просто бросить на улице. Без документов. Пока они отдупляться, пока расскажут... Кто особо им поверит? Ну будут проверять, будут расследовать - на все это нужно время, за которое все можно хорошенько подчистить. Экипаж, кстати, можно убрать - они и так пропали. Диспетчера тоже - утонул, машина задавила, сердечный приступ. Не исключено, что он - человек в годах, умер и умер. От волнения.
Что делать с самолетом и зачем это нужно? Да без разницы, мы не рассматриваем цели. Мы рассматриваем задачу и то, весьма условно и приблизительно, ведь без деталей наша теория несовершенна. Гипотетически.
Вот такой вот L.O.S.T. своими руками.
UPD: Lenta.ru пишет о том, что найдено какое-то сидение и буй. И типа это обломки искомого борта. Ну, для начала найдите хоть одну номерную деталь - их много в любом самолете. С другой стороны надо слив начинать, пора бы уже. Плохо, когда безвести пропавшие висят. |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
manoul
Обнаружил тут я, что в кране нет горячей воды. Ну да, профилактика, все дела... Всегда это случается не вовремя, согласитесь? ;)
Давным-давно, когда я работал в одной интересной конторе, которая, по сути, легально "торговала" девушками за бугор (я знаю, на этом месте засмеются многие, но некоторые с красными ушами), мне довелось познакомиться с самим